De koningin is jarig.
Hartelijk gefeliciteerd majesteit!
De vlag moet uit.
Ben en Cees staan trots te kijken.
Tuesday, January 31, 2012
De koningin is jarig
De koningin is jarig.
Hartelijk gefeliciteerd majesteit!
De vlag moet uit.
Ben en Cees staan trots te kijken.
De koningin is jarig.
Hartelijk gefeliciteerd majesteit!
De vlag moet uit.
Ben en Cees staan trots te kijken.
Sunday, January 29, 2012
Restaurant Chiparus
We hebben samen Jet haar verjaardag gevierd met een etentje in restaurant Chiparus in Leidschendam.
Zalm met een kerriemayonaise als voorgerecht.
Griet als hoofdgerecht en kaas als nagerecht.
Je zit heel gezellig in Chiparus, leuke bediening en de gerechten zijn prima!
We hebben samen Jet haar verjaardag gevierd met een etentje in restaurant Chiparus in Leidschendam.
Zalm met een kerriemayonaise als voorgerecht.
Griet als hoofdgerecht en kaas als nagerecht.
Je zit heel gezellig in Chiparus, leuke bediening en de gerechten zijn prima!
Saturday, January 28, 2012
Gedurende de afgelopen weken hebben velen van U verdriet en ongeloof getoond over het vastlopen van de Costa Concordia eerder deze maand. Daarnaast zijn er vanzelfsprekend vraagtekens gesteld rondom dit incident. Ik schrijf U vanwege deze zorgen.
Evenals U, waren wij bij Holland America Line diep geschokt en intens bedroefd door dit verschrikkelijke incident. In onze gedachten en gebeden zijn wij bij allen die aan boord waren evenals bij diegenen die een naaste hebben verloren.
Terwijl de nieuwsberichten binnenkwamen, ben ik natuurlijk gaan reflecteren over onze toewijding iedere dag om de veiligheid van onze gasten en bemanning te kunnen waarborgen. U vertrouwt ons uw veiligheid toe en wij nemen die verantwoordelijkheid uitermate serieus. Holland America Line opereert al bijna 140 jaar op het hoogste niveau van veiligheid. We hebben een reputatie opgebouwd waar onze opvolgers ook over 140 jaar minimaal aan zullen moeten voldoen.
Als onze gast ervaart u onze toewijding gedurende de verplichte veiligheidsdril voor passagiers, die plaatsvindt voorafgaand aan elke afvaart. Deze veiligheidsdril is een duidelijk voorbeeld van onze dagelijkse aandacht voor veiligheid. Elk aspect van onze operatie en de bijbehorende planning vindt plaats met veiligheid in onze gedachten.
Ik word omringd door een sterk team van professionals, die begrijpen dat het waarborgen van veiligheid op schepen van kritiek belang is. Veel van hen hebben lange carrières op zee; op cruiseschepen, vrachtschepen of het dienen in de Marine, bij de Kustwacht of bij andere professionele maritieme organisaties. Onder hen is Kapitein Cees Deelstra — onze Vice President Nautische Operaties — die zijn carrière veertig jaar geleden startte als een cadet, uiteindelijk doorgroeide tot Kapitein met verantwoordelijkheid over een schip en inmiddels aan wal een positie heeft ingenomen waarin hij toeziet op de algehele veiligheidsoperatie van onze vloot. Vergelijkbaar is Kapitein William Morani — onze Vice President Veiligheid, Gezondheid en Milieu — wie 25 jaar bij de U.S. Coast Guard Marine Safety Program heeft gediend voordat hij zich aansloot bij het team van Holland America Line. Al onze kapiteins hebben tientallen jaren op zee doorgebracht en beschikken over betrouwbare kennis en ervaring met het veilig varen van passagiersschepen. De carrière van de meesten van hen bestaat voor het grootste deel uit het werken bij Holland America Line.
Al ons varend personeel ondergaat een uitgebreide en complete algemene veiligheidstraining. Dit omvat live training aan boord van een schip, computercursussen en hypermoderne simulator training. Regelmatig houden we conferenties aan wal voor onze hoog gekwalificeerde officieren, waarin veiligheid en andere kritieke aspecten worden besproken — de laatste vond plaats in oktober 2011. Al onze bemanning neemt deel aan reguliere veiligheidsoefeningen om te garanderen dat zij precies weten wat hun rol is in geval van nood. Ook aan wal is er een team uitermate goed getraind, zodat we altijd voorbereid zijn. Dit team neemt bijvoorbeeld ook deel aan grote veiligheidstrainingen in Alaska, in samenwerking met de U.S. Coast Guard.
U hoeft niet enkel op mijn woord te vertrouwen. Zoals ieder ander passagiersvoertuig ondergaat elk van de schepen in onze vloot een verplichte inspectie door Lloyds, een onafhankelijke internationale organisatie die schepen classificeert. Naast Lloyds, ondergaan wij ook inspecties gehouden door Nederlandse instanties (aangezien wij onder de Nederlandse vlag varen), door de U.S. Coast Guard en door andere verplichte autoriteiten gevestigd in de landen die wij bezoeken. Incidenten zoals de recente tragedie zijn uitzonderlijk. Ik en de andere 16.000 mannen en vrouwen van Holland America Line zijn toegewijd aan het veilig laten verlopen van al onze afvaarten, zodat u zich kunt concentreren op de reden waarvoor u aan boord kwam. We kijken ernaar uit u binnenkort te mogen verwelkomen.
Stein Kruse
President & CEO
Friday, January 27, 2012
Dick en Maryse
Dick en Maryse hadden we al een tijdje niet meer gezien.
Ze wilden ook wel graag even komen kijken hier.
Vanavond hebben we hier geborreld en zijn we daarna naar Mas O Menos gegaan.
Natuurlijk een grote bak friet, daar houden wij Brabanders van.
De dames hadden Tapas,
en de heren een bouillon.
En biefstukken natuurlijk!
Dick en Maryse hadden we al een tijdje niet meer gezien.
Ze wilden ook wel graag even komen kijken hier.
Vanavond hebben we hier geborreld en zijn we daarna naar Mas O Menos gegaan.
Natuurlijk een grote bak friet, daar houden wij Brabanders van.
De dames hadden Tapas,
en de heren een bouillon.
En biefstukken natuurlijk!
Het dichten van het gat
Vanmorgen stroomde het water nog even hard uit het gat als gisteren.
Ongeveer elke 2 seconden een liter.
Dat is bijna 2 kubieke meter per uur!
Dus maar weer Nazorg Schouten gebeld, want als de pomp in de put onverhoopt kapot gaat stroomt de parkeergarage onder.
Om 11.30 kwam Ruud.
Hij heeft een kunststof dekseltje in het gat geduwd en vervolgens enkele lagen Cebar er overheen gemetseld.
Volgens Ruud springt het niet meer open!
Vanmorgen stroomde het water nog even hard uit het gat als gisteren.
Ongeveer elke 2 seconden een liter.
Dat is bijna 2 kubieke meter per uur!
Dus maar weer Nazorg Schouten gebeld, want als de pomp in de put onverhoopt kapot gaat stroomt de parkeergarage onder.
Om 11.30 kwam Ruud.
Hij heeft een kunststof dekseltje in het gat geduwd en vervolgens enkele lagen Cebar er overheen gemetseld.
Volgens Ruud springt het niet meer open!
Thursday, January 26, 2012
Gat in de vuilwaterput
Vanochtend hebben Ruud en Bert van Nazorg Schouten het gat in de vuilwaterput onderzocht.
De vraag was of het gat dichtgemaakt kon worden.
Daarom hadden ze een camera meegenomen om te kijken wat er aan die uitgang vast zat.
Het gat bleek gedeeltelijk verstopt te zijn, zodat ze er met de camera niet in kwamen.
Vervolgens hebben ze met geweld het gat geopend, waarna er een forse waterstroom uitkwam.
Die stroom ging maar door.
In de emmer zie je viezigheid die Bert ondertussen uit de put geschept heeft.
De uiteindelijke conclusie is dat met het gat open het grondwater onder de parkeergarage de put in loopt.
Het plan is nu om het gat dicht te maken door er een kunststof afdichting in te slaan en daar een laag Cebar op aan te brengen.
Cebarpoeder is ontwikkeld voor kleine reparatiewerkzaamheden waarbij een snelle afbinding nodig is (1 minuut). Het is krimpvrij en kan universeel worden toegepast bij; lekkages in o.a. kelders, riolen, buizen, tunnels, putten (ook bij waterdrang of onder water), montagewerkzaamheden (bijv. snelverankering), het dichten van o.a. gaten, bevestigen van beugels, haken en bouten, goede hechting op PVC.
Vanochtend hebben Ruud en Bert van Nazorg Schouten het gat in de vuilwaterput onderzocht.
De vraag was of het gat dichtgemaakt kon worden.
Daarom hadden ze een camera meegenomen om te kijken wat er aan die uitgang vast zat.
Het gat bleek gedeeltelijk verstopt te zijn, zodat ze er met de camera niet in kwamen.
Vervolgens hebben ze met geweld het gat geopend, waarna er een forse waterstroom uitkwam.
Die stroom ging maar door.
In de emmer zie je viezigheid die Bert ondertussen uit de put geschept heeft.
De uiteindelijke conclusie is dat met het gat open het grondwater onder de parkeergarage de put in loopt.
Het plan is nu om het gat dicht te maken door er een kunststof afdichting in te slaan en daar een laag Cebar op aan te brengen.
Cebarpoeder is ontwikkeld voor kleine reparatiewerkzaamheden waarbij een snelle afbinding nodig is (1 minuut). Het is krimpvrij en kan universeel worden toegepast bij; lekkages in o.a. kelders, riolen, buizen, tunnels, putten (ook bij waterdrang of onder water), montagewerkzaamheden (bijv. snelverankering), het dichten van o.a. gaten, bevestigen van beugels, haken en bouten, goede hechting op PVC.
Tuesday, January 24, 2012
40-jarig jubileum
In mijn agenda van 1972 vond ik dit blaadje.
Die dag hebben we kennis gemaakt met onze nieuwe buren.
Dat waren Ria en Fred Worm.
Wij waren een maand eerder uit Eindhoven aan de Zwedenburg in Den Haag komen wonen.
Ria en Fred hadden daar gewoond, daarna een tijdje in Moerkapelle, dat beviel niet.
Ze kwamen weer terug aan de Zwedenburg een paar weken na ons.
Volgende maand is het 40 jaar geleden.
Dat moeten we vieren!
In mijn agenda van 1972 vond ik dit blaadje.
Die dag hebben we kennis gemaakt met onze nieuwe buren.
Dat waren Ria en Fred Worm.
Wij waren een maand eerder uit Eindhoven aan de Zwedenburg in Den Haag komen wonen.
Ria en Fred hadden daar gewoond, daarna een tijdje in Moerkapelle, dat beviel niet.
Ze kwamen weer terug aan de Zwedenburg een paar weken na ons.
Volgende maand is het 40 jaar geleden.
Dat moeten we vieren!
Monday, January 23, 2012
Met Willem en Linda bij Sevens
Willem en Linda hadden ons uitgenodigd om ergens een hapje te gaan eten.
Dat was gisteravond bij restaurant Sevens in Oude Ade.
Ik had er nog nooit van gehoord.
In het donker is het een avontuurlijke weg langs het water.
Maar we hebben het gevonden.
Er werden mooie gerechten geserveerd.
Allereerst een amuse natuurlijk.
Linda en Jet wilden wel even op de foto.
Een terrine van tong en stukjes zalm.
Willem had oesters als voorgerecht.
En een mooi bordje met kreeft.
We zijn met z'n allen ook nog op de foto gezet.
Tot slot een mooi toetje.
We hadden voortreffelijk gegeten.
Willem en Linda bedankt voor de leuke avond!
Willem en Linda hadden ons uitgenodigd om ergens een hapje te gaan eten.
Dat was gisteravond bij restaurant Sevens in Oude Ade.
Ik had er nog nooit van gehoord.
In het donker is het een avontuurlijke weg langs het water.
Maar we hebben het gevonden.
Er werden mooie gerechten geserveerd.
Allereerst een amuse natuurlijk.
Linda en Jet wilden wel even op de foto.
Een terrine van tong en stukjes zalm.
Willem had oesters als voorgerecht.
En een mooi bordje met kreeft.
We zijn met z'n allen ook nog op de foto gezet.
Tot slot een mooi toetje.
We hadden voortreffelijk gegeten.
Willem en Linda bedankt voor de leuke avond!
Sunday, January 22, 2012
Kees en Marjolein
Gisteravond waren Kees en Marjolein op bezoek.
Marjolein was 25 jaar geleden een collega van Jet en Kees hebben we in die tijd enkele malen ingehuurd als hovenier.
Zij zijn op een bepaald moment naar Voorschoten verhuisd en daarna zijn we ze uit het oog verloren.
Maar nu hebben we elkaar weer gevonden.
Het was heel gezellig!
Gisteravond waren Kees en Marjolein op bezoek.
Marjolein was 25 jaar geleden een collega van Jet en Kees hebben we in die tijd enkele malen ingehuurd als hovenier.
Zij zijn op een bepaald moment naar Voorschoten verhuisd en daarna zijn we ze uit het oog verloren.
Maar nu hebben we elkaar weer gevonden.
Het was heel gezellig!
Friday, January 20, 2012
Jan op bezoek
Gisteravond kwam Jan ons appartement bekijken.
We hebben gezellig met z'n drieën gegeten.
Hij was op zijn electrische fiets.
Toen hij om half twaalf weg ging was het windkracht 7 en een striemende regen.
Wij benijdden hem niet.
Het is toch een kilometer of 10 naar zijn huis in Den Haag.
Hij heeft nog een mailtje gestuurd toen hij thuis was.
Dat hebben we natuurlijk vanmorgen pas gezien!
Gisteravond kwam Jan ons appartement bekijken.
We hebben gezellig met z'n drieën gegeten.
Hij was op zijn electrische fiets.
Toen hij om half twaalf weg ging was het windkracht 7 en een striemende regen.
Wij benijdden hem niet.
Het is toch een kilometer of 10 naar zijn huis in Den Haag.
Hij heeft nog een mailtje gestuurd toen hij thuis was.
Dat hebben we natuurlijk vanmorgen pas gezien!
Thursday, January 19, 2012
Statement van Holland Amerika Lijn
We would like to take this opportunity to remind you that safety is our number one priority and we have an excellent record of safe operation throughout our company’s history. To ensure a safe environment for our guests and crew and maintain our excellent safety record, all officers and crew undergo comprehensive regular training which meets or exceeds all regulatory requirements. Every ship undergoes periodic inspections as mandated by the U.S. Coast Guard and other regulatory authorities and international law to verify safety processes and procedures. In addition, the classification society conducts annual inspections of the ship and our safety processes.
International maritime law requires that we conduct a mandatory lifeboat drill for all passengers conducted within 24 hours of departure. In many instances, we conduct the drill prior to sailing.
We would like to take this opportunity to remind you that safety is our number one priority and we have an excellent record of safe operation throughout our company’s history. To ensure a safe environment for our guests and crew and maintain our excellent safety record, all officers and crew undergo comprehensive regular training which meets or exceeds all regulatory requirements. Every ship undergoes periodic inspections as mandated by the U.S. Coast Guard and other regulatory authorities and international law to verify safety processes and procedures. In addition, the classification society conducts annual inspections of the ship and our safety processes.
International maritime law requires that we conduct a mandatory lifeboat drill for all passengers conducted within 24 hours of departure. In many instances, we conduct the drill prior to sailing.
Wednesday, January 18, 2012
Monday, January 16, 2012
Blauwe container
Vanmorgen om 8.30 kijk ik uit het raam en zie ik dat de blauwe container afgevoerd wordt.
Nu de andere 2 nog, dan ziet het er wat netter uit daarbuiten.....
Vanmorgen om 8.30 kijk ik uit het raam en zie ik dat de blauwe container afgevoerd wordt.
Nu de andere 2 nog, dan ziet het er wat netter uit daarbuiten.....
Deur van de containerruimte
De buitendeur van de containerruimte sloot niet goed.
De onderste helft van de espagnolet is ooit verwijderd, omdat de dorpel in de weg zat.
Vandaag heeft Bert v/d Voort van Nazorg Schouten de espagnolet gerepareerd en een busje in de drempel geplaatst, waar de espagnolet in valt.
Zijn collega Ruud kwam ook nog even kijken.
Probleem opgelost!
De buitendeur van de containerruimte sloot niet goed.
De onderste helft van de espagnolet is ooit verwijderd, omdat de dorpel in de weg zat.
Vandaag heeft Bert v/d Voort van Nazorg Schouten de espagnolet gerepareerd en een busje in de drempel geplaatst, waar de espagnolet in valt.
Zijn collega Ruud kwam ook nog even kijken.
Probleem opgelost!
Sunday, January 15, 2012
De Costa Concordia
Nog enkele foto's op het internet gevonden:
Van Nu.nl:
Justitie onderzoekt ondergang Costa Concordia
Laatste update: 14 januari 2012 21:11 info
GROSSETO/ROME - Justitie in het Italiaanse Grosseto is zaterdag een onderzoek begonnen naar de ondergang van het kolossale Italiaanse cruiseschip Costa Concordia.
Doden en vermisten door ongeval cruiseschip
Francesco Schettino, de kapitein van het gekapseisde cruiseschip, is zaterdag aangehouden. Hij is al uren ondervraagd. Hij wordt verdacht van dood door schuld, het veroorzaken van het zinken van een schip en van het in de steek laten van passagiers, aldus Italiaanse media.
Volgens het Openbaar Ministerie in het Toscaanse Grosseto heeft de kapitein het schip al vrijdagavond om 23.30 uur verlaten, terwijl de laatste reddingsboot met passagiers pas om 03.00 uur 's nachts vertrok.
Schettino had voor zjn aanhouding tegen de Italiaanse tv gezegd dat het stuk rots waar de Costa Concordia vrijdag tegenaan voer, niet op de zeekaart staat. ''Dit obstakel had er niet moeten zijn'', aldus de kapitein. ''We hadden genoeg water onder ons moeten hebben.''
Volgens inwoners van het eilandje Giglio die de zee rond het eiland goed kennen, is dat niet waar: De rotsen, Le Scole genoemd, staan gewoon op de kaart.
Koers
ANSA daarentegen meldt op gezag van de eerste resultaten van het onderzoek van de kustwacht dat het schip meerdere zeemijlen van de koers is afgeweken. '
'Of dit is gebeurd door een menselijke fout, door een storing in de apparatuur of een combinatie van beide, zal het onderzoek moeten uitwijzen dat net is begonnen'', aldus de anonieme bron.
Het schip liep, kennelijk al met problemen kampend, vrijdagavond laat op de rotsen en strandde op nog geen 200 meter van het eilandje Giglio, 135 kilometer ten noordwesten van Rome en minder dan 30 kilometer van de kust van Toscane.
Slachtoffers
Naar schatting 100 tot 150 opvarenden raakten te water en moesten door de toegesnelde reddingswerkers uit het water worden gered. Drie opvarenden zijn omgekomen en 14 raakten gewond. Er worden er zaterdagmiddag nog steeds 20 vermist.
Bij de drie doden die zijn gevallen, gaat het om twee Franse toeristen en een Peruaan. Volgens de eerste medische onderzoeken zijn de slachtoffers verdronken. Het Openbaar Ministerie heeft een lijkschouwing gelast.
Vermist
Van de personen die aan boord van het cruiseschip waren, zijn er circa 40 nog zoek, zegt een woordvoerder van de Italiaanse kustwacht tegen persbureau ANSA. Hij wilde die personen niet omschrijven als ''vermist'' omdat zij mogelijk niet geregistreerd zijn toen zij aan land gingen.
Over het aantal vermisten bestaat sinds het ongeluk grote verwarring. Eerder zaterdag was melding gemaakt van 20 vermisten.
Nederlanders
De eerste Nederlandse passagiers van het cruiseschip zijn zaterdagavond geland op Schiphol. Volgens een woordvoerster van reisorganisatie TUI zijn 11 van de 13 mensen die bij dochtermaatschappij KRAS een reis hadden geboekt, zaterdagavond vanuit Milan teruggekomen. De andere twee vliegen zondag terug.
Van de tien mensen die bij Cruise Travel hadden geboekt, zijn in ieder geval vier al richting Nederland vertrokken, aldus een woordvoerder van de ANWB. De andere vier komen kort voor middernacht aan op Schiphol, vanuit Rome. De ANWB is sinds november vorig jaar eigenaar van Cruise Travel.
Oorzaak
Francesco Verusio, het hoofd van het Openbaar Ministerie in het Zuid-Toscaanse Grosseto, niet ver van de plaats van het ongeluk, zei zaterdagmiddag dat de oorzaak nog volkomen onduidelijk is.
Media meldden dat bij de doop van het vaartuig 6 jaar geleden de fles champagne niet brak, wat volgens sommigen het schip ongeluk bezorgt.
Incompetent
De bemanning van de Costa Concordia bleek tijdens het ongeluk incompetent. Dit heeft de passagier Giuseppe Lanzafame, die zelf jarenlang heeft gevaren, gezegd tegen persbureau ANSA.
''Ik heb meteen gemerkt dat het personeel niet voorbereid was'', aldus de ex-zeeman. ''Zij wisten niet hoe zij de reddingsboten te water moesten laten. Veel van hen konden niet met ons communiceren: buitenlanders die Italiaans noch Engels spraken.''
Op een gegeven moment is Lanzafame dan maar zelf een van de reddingsboten gaan besturen: ''Zij waren banger dan wij.''
Nog enkele foto's op het internet gevonden:
Van Nu.nl:
Justitie onderzoekt ondergang Costa Concordia
Laatste update: 14 januari 2012 21:11 info
GROSSETO/ROME - Justitie in het Italiaanse Grosseto is zaterdag een onderzoek begonnen naar de ondergang van het kolossale Italiaanse cruiseschip Costa Concordia.
Doden en vermisten door ongeval cruiseschip
Francesco Schettino, de kapitein van het gekapseisde cruiseschip, is zaterdag aangehouden. Hij is al uren ondervraagd. Hij wordt verdacht van dood door schuld, het veroorzaken van het zinken van een schip en van het in de steek laten van passagiers, aldus Italiaanse media.
Volgens het Openbaar Ministerie in het Toscaanse Grosseto heeft de kapitein het schip al vrijdagavond om 23.30 uur verlaten, terwijl de laatste reddingsboot met passagiers pas om 03.00 uur 's nachts vertrok.
Schettino had voor zjn aanhouding tegen de Italiaanse tv gezegd dat het stuk rots waar de Costa Concordia vrijdag tegenaan voer, niet op de zeekaart staat. ''Dit obstakel had er niet moeten zijn'', aldus de kapitein. ''We hadden genoeg water onder ons moeten hebben.''
Volgens inwoners van het eilandje Giglio die de zee rond het eiland goed kennen, is dat niet waar: De rotsen, Le Scole genoemd, staan gewoon op de kaart.
Koers
ANSA daarentegen meldt op gezag van de eerste resultaten van het onderzoek van de kustwacht dat het schip meerdere zeemijlen van de koers is afgeweken. '
'Of dit is gebeurd door een menselijke fout, door een storing in de apparatuur of een combinatie van beide, zal het onderzoek moeten uitwijzen dat net is begonnen'', aldus de anonieme bron.
Het schip liep, kennelijk al met problemen kampend, vrijdagavond laat op de rotsen en strandde op nog geen 200 meter van het eilandje Giglio, 135 kilometer ten noordwesten van Rome en minder dan 30 kilometer van de kust van Toscane.
Slachtoffers
Naar schatting 100 tot 150 opvarenden raakten te water en moesten door de toegesnelde reddingswerkers uit het water worden gered. Drie opvarenden zijn omgekomen en 14 raakten gewond. Er worden er zaterdagmiddag nog steeds 20 vermist.
Bij de drie doden die zijn gevallen, gaat het om twee Franse toeristen en een Peruaan. Volgens de eerste medische onderzoeken zijn de slachtoffers verdronken. Het Openbaar Ministerie heeft een lijkschouwing gelast.
Vermist
Van de personen die aan boord van het cruiseschip waren, zijn er circa 40 nog zoek, zegt een woordvoerder van de Italiaanse kustwacht tegen persbureau ANSA. Hij wilde die personen niet omschrijven als ''vermist'' omdat zij mogelijk niet geregistreerd zijn toen zij aan land gingen.
Over het aantal vermisten bestaat sinds het ongeluk grote verwarring. Eerder zaterdag was melding gemaakt van 20 vermisten.
Nederlanders
De eerste Nederlandse passagiers van het cruiseschip zijn zaterdagavond geland op Schiphol. Volgens een woordvoerster van reisorganisatie TUI zijn 11 van de 13 mensen die bij dochtermaatschappij KRAS een reis hadden geboekt, zaterdagavond vanuit Milan teruggekomen. De andere twee vliegen zondag terug.
Van de tien mensen die bij Cruise Travel hadden geboekt, zijn in ieder geval vier al richting Nederland vertrokken, aldus een woordvoerder van de ANWB. De andere vier komen kort voor middernacht aan op Schiphol, vanuit Rome. De ANWB is sinds november vorig jaar eigenaar van Cruise Travel.
Oorzaak
Francesco Verusio, het hoofd van het Openbaar Ministerie in het Zuid-Toscaanse Grosseto, niet ver van de plaats van het ongeluk, zei zaterdagmiddag dat de oorzaak nog volkomen onduidelijk is.
Media meldden dat bij de doop van het vaartuig 6 jaar geleden de fles champagne niet brak, wat volgens sommigen het schip ongeluk bezorgt.
Incompetent
De bemanning van de Costa Concordia bleek tijdens het ongeluk incompetent. Dit heeft de passagier Giuseppe Lanzafame, die zelf jarenlang heeft gevaren, gezegd tegen persbureau ANSA.
''Ik heb meteen gemerkt dat het personeel niet voorbereid was'', aldus de ex-zeeman. ''Zij wisten niet hoe zij de reddingsboten te water moesten laten. Veel van hen konden niet met ons communiceren: buitenlanders die Italiaans noch Engels spraken.''
Op een gegeven moment is Lanzafame dan maar zelf een van de reddingsboten gaan besturen: ''Zij waren banger dan wij.''
Saturday, January 14, 2012
Vervolg uit NRC.nl:
Aan boord van het gestrande cruiseschip Costa Concardio in Italië waren zeker 26 Nederlanders. Zij zijn allen in veiligheid gebracht, zo meldden verschillende touroperators aan persbureau Novum. Het ministerie van Buitenlandse Zaken is nog bezig het een en ander te verifiëren.
Dertien Nederlanders hadden hun reis via Kras geboekt, meldt reisorganisatie TUI, waar Kras onder valt. Het is nog niet bekend hoe het met hen gaat, maar een woordvoerder zegt dat ze naar het eilandje Giglio in de buurt van de plek van het ongeluk zijn gebracht. Zodra TUI ze te pakken heeft gekregen worden ze via Milaan teruggevlogen.
Directeur Norbert van der Glas van Cruisetravel liet aan Novum weten dat er tien Nederlanders via zijn organisatie op het schip zaten. Zij zijn ongedeerd en vier van hen zijn al onderweg naar Nederland. De overige zes zitten op een hotel op het vaste land in Toscane. Ook Zeetours had drie Nederlanders aan boord. Directeur Hans Klinge heeft ze zelf gesproken en ze zijn geschrokken, maar maken het verder goed.
Drie lichamen geboren, zoektocht naar mogelijke vermisten gaat door
Op het schip waren ruim 4200 opvarenden, vooral Italianen, Duitsers en Fransen. Het raakte aan de grond, waardoor een groot gat in de boeg ontstond. Zeker drie mensenkwamen om het leven. Het schip heeft slagzij gemaakt.
Mogelijk zijn er nog drie doden gevallen, maar deze berichten zijn nog niet bevestigd. Er zijn dertig gewonden, van wie er twee slecht aan toe zijn. Alle opvarenden zijn geëvacueerd naar een eilandje in de omgeving. Passagiers klaagden dat de evacuatie verre van vlekkeloos verliep omdat de bemanning hierover geen instructies had gegeven. Helikopters van de kustwacht haalden zeker vijftig mensen die nog aan boord waren van het schip.
Twaalf uur na het ongeluk lag het schip vrijwel geheel op zijn kant. De stuurboordzijde lag onder water. De boeg van het vaartuig is gescheurd, waardoor het schip water maakt. Bij dageraad werd begonnen met het doorzoeken van het 290 meter lange schip. Aan boord zijn zo’n tweeduizend hutten, die stuk voor stuk worden gecontroleerd.
De autoriteiten proberen een lijst met de namen van opvarenden te achterhalen om vast te kunnen stellen of er nog mensen vermist worden.
De autoriteiten proberen een lijst met de namen van opvarenden te achterhalen om vast te kunnen stellen of er nog mensen vermist worden.
Friday, January 13, 2012
Nieuws uit NRC.nl:
Ongeluk met de Costa Concordia
Ongeluk met de Costa Concordia
Een ongeluk met een groot Italiaans cruiseschip heeft gisteravond aan minstens zes mensen het leven gekost. Het schip botste ten westen van de Italiaanse kust hard op een zandbank en kwam vervolgens vast te zitten.
Bij de botsing, die gisteravond rond tien uur plaatsvond, kwamen volgens het Italiaanse persbureau ANSA en andere lokale media zes tot acht mensen om en raakten nog een aantal passagiers gewond. Het dodental van het incident kan nog stijgen, want volgens ooggetuigen zijn er ook passagiers van boord in het water gesprongen.
Het cruiseschip vervoerde in totaal zo’n vierduizend mensen, waaronder 3200 passagiers en ruim duizend bemanningsleden. De mensen op het schip, de 290 meter lange Costa Concordia, werden geëvacueerd met reddingsboten, helikopters en schepen uit de omgeving. Ze zijn overgebracht naar het nabijgelegen eilandje Giglio en opgevangen in scholen, woonhuizen en kerken.
Volgens de Italiaanse kustwacht liep het cruiseschip, dat gedeeltelijk onder water was gelopen, niet het gevaar om te zinken. Een paar uur na het incident was het evacueren van de passagiers nog steeds aan de gang. De oorzaak van het ongeval is nog onduidelijk en wordt onderzocht, aldus de eigenaar van het schip volgens persbureau ANSA.
Sunday, January 8, 2012
Collega's van Jet
Gisteren hadden we 3 ex-collega's van Jet op bezoek, met hun echtgenoot.
We hadden een klein buffetje gemaakt.
Hier zie je van links naar rechts Monique, Pieter, Sonja en Peter.
De foto is wat later genomen.
Olga en Rob waren net naar huis.
Gisteren hadden we 3 ex-collega's van Jet op bezoek, met hun echtgenoot.
We hadden een klein buffetje gemaakt.
Hier zie je van links naar rechts Monique, Pieter, Sonja en Peter.
De foto is wat later genomen.
Olga en Rob waren net naar huis.
Thursday, January 5, 2012
Wednesday, January 4, 2012
Toch een boot
Bij ons appartement hoort ook een ligplaats voor een boot.
Helaas hebben we geen boot.
Onze Amerikaanse vrienden Walt en Mary Beth weten dat.
Vanmorgen brengt de pakketdienst een grote doos verstuurd door Walt en Mary Beth.
En je gelooft het niet, er zit een boot in, met afstandsbediening.
Hij is beplakt met de Nederlandse vlag.
Op de achterkant staat de naam:"The Floating Gourmet".
De 2 stoeltjes binnenin zijn beplakt met de namen Jet en Fred.
Geweldig, wat een cadeau!
Walt en Mary Beth, bedankt!
Bij ons appartement hoort ook een ligplaats voor een boot.
Helaas hebben we geen boot.
Onze Amerikaanse vrienden Walt en Mary Beth weten dat.
Vanmorgen brengt de pakketdienst een grote doos verstuurd door Walt en Mary Beth.
En je gelooft het niet, er zit een boot in, met afstandsbediening.
Hij is beplakt met de Nederlandse vlag.
Op de achterkant staat de naam:"The Floating Gourmet".
De 2 stoeltjes binnenin zijn beplakt met de namen Jet en Fred.
Geweldig, wat een cadeau!
Walt en Mary Beth, bedankt!
Tuesday, January 3, 2012
Storm
Toen ik om 12.00 uur thuis kwam was een aardige mevrouw uit de Roland Holststraat de groenbakken en de papierbak weer rechtop op het trottoir aan het zetten.
Ook de 2 grote containers waren aan de wandel gegaan, ondanks de remmen op de wielen.
De kerstbomen lagen bijna allemaal aan de overkant van de straat.
We hebben de containers anders tegen de trottoirband aangezet en de kerstbomen zo goed en zo kwaad als mogelijk was tegen de muur gestapeld en langs het muurtje bij de entree.
En maar hopen dat die vuilniswagen gauw komt....
Het is duidelijk dat de combinatie storm en afval buiten zetten geen gelukkige is.
Toen ik om 12.00 uur thuis kwam was een aardige mevrouw uit de Roland Holststraat de groenbakken en de papierbak weer rechtop op het trottoir aan het zetten.
Ook de 2 grote containers waren aan de wandel gegaan, ondanks de remmen op de wielen.
De kerstbomen lagen bijna allemaal aan de overkant van de straat.
We hebben de containers anders tegen de trottoirband aangezet en de kerstbomen zo goed en zo kwaad als mogelijk was tegen de muur gestapeld en langs het muurtje bij de entree.
En maar hopen dat die vuilniswagen gauw komt....
Het is duidelijk dat de combinatie storm en afval buiten zetten geen gelukkige is.
Sunday, January 1, 2012
Subscribe to:
Posts (Atom)